[Emily O'Brien]: Cuộc họp tháng 8 của Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford sắp bắt đầu. Thư ký, bạn có thể gọi điện được không?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Jared Powell, tôi không nghĩ anh ấy ở đây.
[Jenny Graham]: Để lại AVI lite cho bạn.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vâng, tôi ở đây. Bruce Couric. Xuất sắc. Emily O'Brien. đây. B. Dan Fairchild. đây. Không có gì bí mật khi Ernie Monnier có thể hồi phục. Doug Parker, tôi không thấy nó ở đây. Peter Cowles. Đây. Gaston Fiore. Đây. Daniel Nuzzo-Mueller. đây. Dana Phillips, tôi không thấy nó. Rebecca Wright.
[Adam Hurtubise]: đây.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Đối với các vị khách của chúng tôi, tôi thấy Lily Voss lại tham gia cùng chúng tôi và Dennis từ Phòng Kế hoạch và Phát triển. Được rồi, cầm lấy đi. Xin lỗi, bình thường tôi đã xin phê duyệt biên bản nhưng tôi không nghĩ là chúng tôi có thể, hoặc hai phút đầu tiên, nhưng tôi nghĩ chúng tôi không thể vì chúng tôi không có đủ túc số.
[Emily O'Brien]: Vâng, đó sẽ là tuyên bố tiếp theo của tôi. Vì thế thông báo, tôi không nghĩ là chúng ta có người cần giới thiệu. Vì vậy, thông báo quan trọng nhất là một trong những thành viên của chúng tôi, Ernie Munier, đã được bổ nhiệm Gặp tai nạn. Anh ta không nhớ sự việc. Anh ấy đã bình phục. Có một camera hình tròn chụp được một số hình ảnh mà bạn chưa từng thấy trước đây. Không ai trong chúng tôi thấy điều đó sắp xảy ra. Tôi có tên trong danh sách email. Anh ấy nói anh ấy không chắc mình có thực sự muốn gặp cô ấy hay không. Nhưng tôi nghĩ Daniel đã ra ngoài và chụp vài bức ảnh về nơi này. Daniel, bạn có muốn mô tả một số điều này không?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: chắc chắn. Tôi thực sự sống ở phố Woburn, mặc dù tôi sống ở ngã ba đường Woburn và High Street. Nó ở phía bên kia, gần đường Placetet. Theo như tôi được biết, ngã tư này không có biển báo giao lộ Phố Woburn hoặc có đường phụ ở hai bên. Tôi nghĩ Smith có hai con đường riêng biệt. Sau đó có một con đường riêng phía Tây, tôi không nhớ tên. Nhưng ngoài ra, không có biển báo nào trên bất kỳ con phố nào, dù là đường riêng hay đường Smith, chỉ dẫn nơi nên đỗ xe. Không có biển báo dừng lại. Không có làn đường đậu xe. Trên phố Woburn không có biển báo giao thông nào để đi. Như đã lưu ý ở trên, không có dấu hiệu nào cho thấy có thể có phương tiện giao thông cắt ngang từ con hẻm, theo hướng bắc hoặc hướng nam trên Phố Woburn. Cả hai đều nhỏ. Đây là những đường phố dân cư. Smith, đặc biệt là ở đoạn xuống dốc phía tây của Phố Smith, tình trạng đường sá rất xuống cấp.
[Emily O'Brien]: Nó giống như Smith Lane hay Smith Road hay gì đó? Tôi nghĩ vậy. Tôi không biết liệu tôi có thể tìm thấy nó trên bản đồ hay không.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vâng, tôi có thể nếu mọi người muốn.
[Peter Calves]: Theo Google Maps, có vẻ như một bên là Smith Lane và bên kia là Shirley Road.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vâng, cảm ơn bạn. Tôi có một bức ảnh về ngã tư này Chà, tôi nghĩ tôi có thể thoát khỏi chuyện này. Đây là bức ảnh nhìn về phía bắc từ Shirley Lane. Bạn sẽ nhận thấy rằng không có, bạn biết đấy, không, bạn biết đấy, thương hiệu. hãy xem nào Thực ra nó hoạt động như thế này, nên bạn đi về hướng nam trên Phố Woburn. Một lần nữa, khó nói, không có dấu vết. Đây là hướng mà chúng tôi nghĩ Ernie đang hướng tới. Như bạn có thể thấy, có một vỉa hè bị hỏng ở bên phải. Theo như tôi biết, ở đó cũng không có vạch kẻ nào được sơn và cũng không có vạch đỗ xe nào được vẽ. Không có biển báo đường phố. Bạn cũng sẽ nhận thấy rằng có những bụi cây và một bức tường chắn nhỏ ở phía bên trái, khiến tầm nhìn ở phía bên trái rất khó khăn. Tầm nhìn phía bên phải không tệ, nhưng bạn có thể dễ dàng nhận thấy rằng người đi xe đạp sẽ gặp rất nhiều vấn đề ở phần này của phần dưới cùng của hình ảnh, Có lẽ chúng ta nên tránh xa về bên trái để tránh xa cái hố nhất có thể. Có thể khoảng cách quá xa nên không thể nhìn rõ những gì chiếc xe nhìn thấy. Vì vậy, nó có thể sẽ ở xa hơn về bên trái, gần với đường màu vàng hơn. Họ có thể có nhiều tầm nhìn hơn ở phía bên phải. Nhưng như bạn có thể thấy, những bụi cây trên bức tường mà chúng ta thấy trong bức ảnh trước khiến bạn khó nhìn thấy bất cứ thứ gì ngoài giao lộ ngay lập tức. Một lần nữa, không có dấu hiệu nào ở đây để biểu thị điều này ngoài một đường màu vàng đứt quãng, có thể hơi khó phân biệt với số lượng đĩa đã được làm ra. Nếu không vẽ lại thì khó xác định được có đường liên tục hay không. Cơ sở hạ tầng ở đây rõ ràng là hơi lỗi thời. Chúng là những hình ảnh khác nhau về việc tôi đang đi sai đường. Vì vậy, đây là ít nhất một vài ngày trước khi tôi rời đi, ý tôi là có thể là hai ngày trước. Đây là những gì tôi quan sát được.
[Emily O'Brien]: Điều đó rất hữu ích. Ý tôi là, có vẻ như đó là một nơi hơi khó khăn chỉ vì cách đó hai quãng đường và chúng tôi chưa xem video, nhưng đó là một ví dụ điển hình, đặc biệt là trên đường xuống, rằng những người đi xe đạp, như bạn có thể tưởng tượng, vì lý do nào đó, thậm chí không tập trung ở ngã tư hoặc không thể xử lý những điều bất ngờ xảy ra vì tất cả đều đã trật bánh.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi nghĩ ở đó, ồ, tôi nghĩ ai đó khác đã lấy được chúng. Được rồi, tuyệt vời. Đi vào.
[Emily O'Brien]: Vì vậy tôi nghĩ chúng ta nên giữ liên lạc với Ernie và chúc anh ấy những điều tốt đẹp nhất. Sẽ thật tốt nếu chúng ta có thể chú ý kỹ hơn đến những gì đang xảy ra và xem liệu có ai trong chúng ta có thể xem đoạn phim này và xem nó hay không. Tôi không biết liệu chúng tôi có thể làm gì hơn vào thời điểm này hay không. Nhưng. Nhưng chắc chắn đó là điều tốt cần ghi nhớ khi chúng ta cần bảo vệ những thứ như thế này. Thật tốt khi nghĩ rằng, bây giờ đã xảy ra tai nạn, có lẽ đây có thể là ưu tiên cao hơn. Sự do dự duy nhất của tôi là dường như có rất nhiều nơi khác giống như thế này trong thành phố. May mắn thay, đây là người liên quan đến vụ tai nạn nhưng nó có thể đã xảy ra ở nhiều nơi. Có ai có ý kiến gì khác không?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, nó trông đặc biệt nguy hiểm nếu không có bảng hiệu hoặc bất kỳ nhãn hiệu nào. Thực sự, nhìn thấy những bức ảnh này làm tôi nhớ đến một sự việc cách đây vài năm khi con trai tôi bị ô tô đâm. Đúng vậy, đó là một con phố phụ gần Đại lộ College, và vào thời điểm đó không có con đường phụ nào có lối băng qua đường hoặc làn đường dừng, và anh ấy thích cách anh ấy làm. Người đàn ông lao xuống Đại lộ College mà không nhìn nên không đi nhanh. Chúng tôi tình cờ đang đi bộ trên vỉa hè và nó phát nổ, tông vào con trai tôi với tốc độ hai dặm một giờ. Vì thế chấn thương của anh ấy không nghiêm trọng. Nhưng điều này cũng giống như tình huống không có dấu vết. nếu tôi ở đó Điều này có thể ngăn chặn xảy ra.
[Emily O'Brien]: Gaston?
[Gaston Fiore]: Vâng, tôi chỉ thắc mắc liệu có sắc lệnh hay luật nào về cơ bản yêu cầu dỡ bỏ hình tam giác ở góc đường đua và tường chắn hay không. Ý tôi là, tôi đến từ Argentina. Argentina có luật về cơ bản cấm đường cong dốc như vậy. Tòa nhà cần một số thứ, bao gồm cả việc loại bỏ các hình tam giác. Ngay cả trong thị trấn nhỏ nơi tôi có nhà, cũng không thể có một bụi cây nào trong góc. Bạn phải lấy nó xuống và lau chùi, bạn biết đấy, để trống hình tam giác, giống như ở các góc. Tôi nhớ cách đây khoảng 20 năm, ông nội tôi phải nhổ bỏ bụi cây vì phải dọn sạch hình tam giác trong góc. Vì vậy, tôi tự hỏi liệu có những quy định hoặc luật tương tự ở đây không. Vì vậy, bạn biết đấy, khả năng hiển thị của các cạnh được cải thiện.
[Emily O'Brien]: Tôi chưa bao giờ nghe nói về điều này, nhưng tôi nghĩ ít nhất đó là một điều tốt về thương hiệu. Nó cũng khiến tôi băn khoăn có bao nhiêu ngã tư khác trong thành phố không có biển báo. Tôi biết có rất nhiều nơi có ngõ hẻm không có vạch kẻ hoặc lối sang đường, v.v., nhưng tôi tự hỏi có bao nhiêu nơi thực sự không có gì. Peter?
[Peter Calves]: Chỉ cần hiểu ý Asan là gì, tôi biết có Riêng đối với công trình giao thông trong khu vực phát triển tư nhân, đó là điều mà các dự án phát triển mới có thể yêu cầu, nhưng tôi không nghĩ đó là quy định mà là điều mà các chính quyền thành phố có thể yêu cầu như một phần của quy trình phê duyệt cho các dự án phát triển mới, nhưng tôi không nghĩ đó là điều cần thiết cho các dự án phát triển hiện có.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Đúng là ông bà nội.
[Peter Calves]: Wi.
[Emily O'Brien]: Trong một số trường hợp, yêu cầu đến một cách tự nhiên, bạn biết không? Hay chỉ có vậy thôi?
[Peter Calves]: Tôi biết rằng khi tôi thường thực hiện các nghiên cứu về giao thông cho các dự án phát triển tư nhân, gần như tôi giả định rằng bất kỳ thảm thực vật nào ở gần đường lái xe, bạn sẽ dọn sạch nó để có khoảng cách thích hợp giữa các đường lái xe. Tôi không nghĩ nó đi đến điểm sản xuất vì tại thời điểm đó, nếu bạn đang thiết kế, bạn chỉ cho rằng chúng cần phải cách đủ xa từ nơi này đến nơi khác.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi nghĩ đây sẽ là một trong những tình huống đó, tôi không biết họ gọi nó là gì, nơi họ có thể cấp giấy phép xây tường chắn. Đúng.
[Peter Calves]: Về cơ bản, nếu ai đó muốn trao một góc thành phố cho chủ sở hữu, họ có thể nhận được yêu cầu cắt một số bụi cây từ ai đó. Nhưng miễn là không ai chạm vào nó thì nó sẽ không đi đâu cả.
[Jenny Graham]: Tôi nghĩ gần nhà tôi, tôi sống ở ngã tư, có trạm xe buýt và ở góc đường có một lề đường lớn. Điều này gây khó khăn cho các phương tiện khi vào bến bốn chiều nhìn thấy nhau và người đi bộ. Chúng tôi yêu cầu cắt tỉa và mặc dù tôi ăn nó hàng ngày nhưng tôi nghĩ nó ngon và không cần cắt tỉa. Nó giống như một hàng rào cao 6 foot, rất cao, đúng vậy.
[Emily O'Brien]: Ý tôi là, nó có được bảo hiểm tài sản thành phố chi trả không?
[Jenny Graham]: Không, đó có phải là bất động sản ở Junction City không?
[Emily O'Brien]: Không, tôi chỉ không chắc bạn là ai nếu bạn là thứ mà họ đang yêu cầu thành phố tự khắc phục.
[Jenny Graham]: Vâng, không, vâng, chúng tôi yêu cầu họ nói với họ như thể đó là tài sản cá nhân, riêng tư, nhưng bạn biết đấy, chúng tôi yêu cầu được xem chỉ vì chúng tôi thấy, chúng tôi thấy những vấn đề hàng ngày của bản thân và con cái chúng tôi. Đúng. Tôi cũng vừa kiểm tra cái này Năm con phố gần nhất của tôi. Điều tương tự cũng xảy ra khi không có làn đường hoặc biển báo dừng. Vì vậy tôi nghĩ không chỉ ở ngã tư này mà là cả thành phố. Và tôi không biết liệu nó có liên quan đến số lượng lớn các bảng riêng tư hay không. Tôi không chắc chắn 100% mọi thứ hoạt động như thế nào nhưng thoạt nhìn thì nó có vẻ phổ biến.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi biết càng nghĩ về nó thì tôi càng ít có khả năng tìm kiếm những nơi đó. Nhưng càng nghĩ tôi càng nhận ra gần đó có rất nhiều con phố, không biết có phải là đường riêng không, nhưng bạn biết đấy, chúng đã biến mất rồi, chúng thực sự không có nhiều ý nghĩa. Một số trong số chúng, ngay cả ở các giao lộ, có hình dạng khác thường. Vì vậy, có một loại nhựa đường lớn và rộng đến bất ngờ ở ngã tư, dù giống như giao lộ với một số đường rất nhỏ cũng được đánh dấu tối thiểu, giống như rất nhiều ngõ hẹp quá hẹp để có vạch đôi màu vàng, không có gì được sơn ở bất kỳ nơi nào khác trên đường.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ý tôi là, có một con đường tương tự trên đường High Street ở đường Whitman, ngay phía sau tôi, tình huống tương tự. Anh ta tới 60 và vẫn không có điểm. Đó là một điều nhỏ ẩn giấu. Vâng, điều này rất phổ biến.
[Emily O'Brien]: Tôi cũng đang xem xét nơi nào có biển báo lối đi, nhưng khi bạn đang đi trên đường chính, như High Street, không thể thấy rõ ngay là sẽ có lối đi, có thể nhiều lối đi dành cho người đi bộ ở nhiều nơi đó sẽ khiến mọi việc rõ ràng hơn một chút. Nhưng khi tôi sống ở West Medford, có một nơi tôi thường rẽ trái trên High Street và đi bộ về phía đó. Tại sao tôi không thể nhớ tên đường? Có mối liên hệ nào với H. Hastings không? Không, có thể. Dù sao thì đây là lối rẽ trái và tôi biết có một con đường phụ, nhưng bạn có thể dễ dàng lái xe xuống Đường 60 mà không để ý. Khi tôi ở bên trái đường đua với cánh tay trái dang ra, nhiều người đã vượt qua tôi ở bên trái. Mình nghĩ là do không rõ có chỗ nào rẽ trái thôi. Giống như họ đang làm mọi thứ bạn làm để rẽ trái, nhưng họ không nhận ra ở đó có một con đường để rẽ. Vì vậy, tôi đang hỏi liệu đây có phải là trường hợp không và có lẽ đó là điều chúng ta nên làm Hãy biến nó thành một kế hoạch tổng thể hoặc thêm nó vào danh sách việc cần làm của chúng tôi. Chúng ta không thể bỏ phiếu về bất cứ điều gì tối nay, nhưng chúng ta có thể nói rằng chúng ta cần giải quyết tất cả những nơi đơn giản là không có được điểm số xứng đáng. Kết thúc rồi. Đây là một vấn đề mang tính hệ thống trên toàn thành phố.
[Jenny Graham]: Tôi nghĩ một điều là vì nó có thể rất rộng, tuy nhiên Đặc biệt là khi bạn xem xét kế hoạch dành cho xe đạp và nghĩ về những con đường lân cận hoặc loại đường phố nhỏ nào có thể được kết nối, chẳng hạn như ưu tiên những đường phố có thể có giao thông đa phương thức phù hợp trên đường phố. Sau đó, giống như Somerville, ông áp dụng phương pháp xử lý sơn theo thời gian. Vì vậy, bạn có thể thấy những giao lộ này được đánh dấu và sẽ có một số loại phương tiện giao thông ở đó. Có lẽ đây là điều đáng suy nghĩ. Tôi hy vọng và rồi phấn đấu để đến được mọi ngã rẽ. Những ưu tiên này giống như một lối tắt tốt để tránh những con phố lớn có thể có trẻ em, gia đình, xe đạp, người đi bộ một cách có hệ thống.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ đó là một ý tưởng tốt. Ưu tiên những việc sẽ đưa bạn đến đích.
[Gaston Fiore]: Vâng, ý tôi là ở đây.
[Emily O'Brien]: Ồ, nhưng pi devan.
[Gaston Fiore]: Tôi không nghĩ vậy. Tôi chỉ muốn nói, hãy nhìn vào bức ảnh này, một trong những bức ảnh mà Dan đã gửi, ngay tại đó.
[Emily O'Brien]: Gaston, anh im đi.
[Gaston Fiore]: Xin lỗi, tôi chỉ muốn nói rằng trong bức ảnh Dan gửi, phía dưới, đối với tôi nó trông giống High Lane, không có vỉa hè bên trái. Tôi chỉ nhìn thấy vỉa hè bên phải chứ không nhìn thấy bên trái. Vì vậy, ý tôi là, điều này không tốt. Vì vậy, có, và sau đó bạn có thể thấy, khi dòng này tiếp tục, không có vỉa hè ở bên trái. Vì thế có một hàng rào cọc lớn, một hàng rào cọc trắng. Vì vậy, nếu bạn muốn đi bộ, tôi thậm chí không biết làm thế nào vì bạn có hàng rào, không có vỉa hè và bạn có những con phố chật hẹp. Điều này có vẻ khủng khiếp cho cả đi bộ và đi xe đạp.
[Emily O'Brien]: Trên thực tế, về cơ bản đây là thứ mà mọi người đang mang theo khi đi bộ trên phố. Vì vậy, tất cả những vấn đề về tầm nhìn này đều là vấn đề đối với người đi xe đạp, vì những lý do giống nhau, và đối với bất kỳ người đi bộ nào, ở cùng một nơi. Theo một cách nào đó, có rất nhiều điều diễn ra một cách lặng lẽ. Mọi người đang đi bộ trên phố và nếu chúng ta có thể khiến mọi người lái xe đủ chậm để phản ánh điều đó thì đó là điều bình thường.
[Peter Calves]: Miễn là chúng ta không có những chiếc ô tô lớn di chuyển với tốc độ cao.
[Emily O'Brien]: được rồi Không thể có xe tải chạy trên con phố này hay người đi bộ trên đường.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Vâng, tôi muốn tham gia và chỉ đề cập rằng một trong những điều chúng tôi đang xem xét khi phát triển kế hoạch mạng lưới xe đạp chắc chắn là xem xét các đường phố kiểu cộng đồng, nhưng kết hợp với nơi chúng tôi có thể điều tiết giao thông. Ví dụ: nếu không có không gian vật lý trên đường dành cho làn đường dành cho xe đạp, nhưng đó là một con đường phụ hữu ích làm đầu nối, thì việc điều hòa giao thông ở một mức độ nào đó sẽ là lý tưởng. Tôi sẽ đề cập rằng con đường riêng chắc chắn là một trở ngại ở đây. Tôi chỉ mới bắt đầu, tôi vẫn đang tìm hiểu cách họ làm việc và những gì các thành phố có thể làm. Tôi đã thực hiện một số nghiên cứu cho đến nay. Vì vậy đây sẽ là một quá trình liên tục. Tôi dự định nói chuyện với Tim McGibbon tại DPW, người biết nhiều về vấn đề này. Vì vậy, tôi chắc chắn sẽ tham khảo ý kiến của bạn về cách giải quyết vấn đề này và lựa chọn tốt nhất của chúng tôi là đưa những con phố này vào mạng lưới nếu có thể.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Như bạn đã hỏi, có thể việc điều hòa giao thông chỉ là một biển báo giao thông hoặc thứ gì đó tương tự, hoặc chúng ta cũng đang nói về gờ giảm tốc, gờ giảm tốc, v.v., giống như việc điều chỉnh giao thông về mặt vật lý?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Đây là một câu hỏi rất hay. Ý tôi là, điều thực sự lý tưởng là cơ sở hạ tầng vật chất, đó là những gì chúng tôi muốn lên kế hoạch cho tương lai. Chúng tôi chưa có đủ nguồn lực để triển khai những điều này nhưng chắc chắn đó là điều chúng tôi muốn lên kế hoạch trong tương lai vì chúng tôi đã nhận được yêu cầu từ những người nói rằng chúng tôi có thể lấy được khóa không? Chúng ta có thể nhận được tín hiệu không? Và bạn biết đấy, đó là lý do tại sao tôi hiểu tại sao mọi người lại yêu thích chúng. Bạn biết đấy, chúng tôi chắc chắn muốn có thể làm được điều đó.
[Emily O'Brien]: Có một chiếc radar, hay ý tôi là một trong những biển báo radar đó, bên ngoài nhà tôi và tôi không thể không nhìn vào nó mỗi khi có ai đó đi ngang qua và điều đó không tốt cho sức khỏe tâm thần của tôi.
[Peter Calves]: Ồ vâng, họ chắc chắn có lợi nhuận giảm dần. Chúng thực sự phát huy tác dụng ngay khi được đeo vào và mọi người đạt điểm cao nhất khi nhận ra rằng không có hậu quả gì.
[Emily O'Brien]: Điều này cũng được đặt vào tình thế tồi tệ nhất có thể xảy ra khi ai đó thực sự muốn xem, chú ý, hành động, v.v. nhưng lại hiển thị vào đúng thời điểm. Vì vậy tôi đoán đó là nó Tôi nghĩ việc giữ những điều này trong danh sách ý tưởng quy hoạch tổng thể của chúng ta là một điều tốt. Tuy nhiên, khi chúng ta đang nói về chủ đề này, tôi có một câu hỏi khác về đường tư nhân và mạng lưới cộng đồng: Tôi tự hỏi liệu bạn có đang cân nhắc nhiều lựa chọn ngược chiều hơn không, đặc biệt là ở nhiều con hẻm. Giống như cuối tuần trước, tôi bị bong gân mắt cá chân nên tôi lái xe chậm và thận trọng, tránh những ngọn đồi và những ngã tư đông đúc hơn, rồi cuối cùng lại đi nhầm hướng vào đường một chiều. Tôi cố gắng không làm điều đó hầu hết thời gian. Hôm qua tôi đã ăn một ít. Hầu hết, đường phố đều nhỏ nên không phải là vấn đề lớn. Đường hai chiều của chúng ta đều hẹp hoặc có tầm nhìn kém. Vì vậy tôi nghĩ giống như khúc cua mù mịt ở đầu phía bắc của Đại lộ Đại học, Đó có thể là đường hai chiều nên đường một chiều nào cũng có thể là Contra Flow và vẫn tốt hơn thế. Vì vậy tôi muốn biết suy nghĩ của bạn là gì.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Vâng, đó là một câu hỏi hay. Tôi chắc chắn là một người hâm mộ dòng Contra và chúng tôi luôn ghi nhớ chúng khi lập kế hoạch. Tôi nghĩ chiến lược của chúng tôi với họ có thể sai vì họ còn khá mới, nhưng có phải quán ở South Street là quán duy nhất ở Medford không? Về cơ bản những gì chúng ta sắp làm là tôi hiểu rồi. Xin lỗi.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi cũng nghĩ tới Phố Nam. bên cạnh nhau được rồi
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Đây là người duy nhất tôi biết. Nhưng tôi nghĩ, ồ, tôi hy vọng mình không bị lạc.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tạm biệt nhé. Xin lỗi. Tôi xin lỗi.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Đúng vậy, vì vậy, chiến lược của chúng tôi, như Emily đã nói, cố gắng tìm ra những ví dụ tốt nhất về việc bắt đầu bằng dòng ngược dòng và có thể, bạn biết đấy, hãy tìm hiểu thật sâu sắc về nơi chúng tôi khuyên bạn nên bắt đầu để có thể chuẩn bị cho sự thành công. Sau đó, nếu họ thành công, có một Thứ hai, gần giống như mạng thứ cấp hoặc những nơi khác, chúng tôi cũng có thể đề xuất chúng. Vì vậy, chúng tôi bắt đầu bằng cách cố gắng xác định một số điểm rất quan trọng trong đó điểm A sẽ hữu ích hơn cho người lái ContraCo và điểm B sẽ an toàn hơn cho người đi xe đạp và người lái xe, chẳng hạn như biết nơi để đợi người. Vì vậy, tôi nghĩ đó là chiến lược ContraFlows mà chúng tôi đang xem xét.
[Emily O'Brien]: sáng cảm ơn bạn Chà, chúng ta có thể nói gì khác về chủ đề này không? Tôi thấy có người nói đó là Katherine Connolly. Đây có phải là khách không? Một người khác bước vào.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: Tôi không biết. Đây là tôi. Đó là tên vợ tôi. Tôi là Matt. Tôi đã từng đến đó trước đây. Tôi vừa đăng nhập dưới tên vợ tôi.
[Emily O'Brien]: Vì vậy, nó không quan trọng. Chúng tôi chỉ muốn chắc chắn rằng bạn có tên trong danh sách ở đây.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: Lớn, lớn.
[Emily O'Brien]: Có ai khác có thêm thông tin về chủ đề này?
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: Ồ, tôi nghĩ là tôi đã nhìn thấy một biển hiệu khu phố được dán ở Công viên Riverside. Giống như biển hiệu phòng thử đồ ở ngã tư phố Winthrop và khu vườn cộng đồng bên cạnh hay gì đó.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ có rất nhiều biển hiệu như thế này được treo trên Medford Walk.
[Gaston Fiore]: Vâng, anh ấy đã đặt chúng trên Medford Walk, vâng. Ồ, tôi đã tìm thấy bạn, tôi đã tìm thấy bạn.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi thích ý tưởng này và tôi tự hỏi liệu chúng ta có thể mở rộng nó hay không. Đây là một phiên bản giả hack.
[Peter Calves]: Tôi cũng nhìn thấy một số biển báo giao thông ở Công viên McDonald.
[Emily O'Brien]: Vâng tôi biết. Tôi biết Công viên McDonald's là một trong những nơi xảy ra chuyện này Trừ khi bạn nhìn vào bản đồ, nếu không thì ở đây có một mạng lưới đường mòn chóng mặt. Tôi biết một trong số họ sẽ thực sự đi hết chặng đường và đi đến nơi bạn đang đến. Nhưng khi bạn đến đó, họ tản ra mọi hướng và một số quay lại và đi tới đi lui, và trừ khi bạn lấy điện thoại ra và nhìn vào nó, hoặc GPS đang gọi cho bạn, bạn biết bạn có thể vượt qua, nhưng bạn không thể chỉ vậy. Bạn không thể chỉ đi bộ xuống đường và đến đó.
[Peter Calves]: Vâng, đó là lý do tại sao tôi thường ở khách sạn trên Đại lộ Mississippi. Đúng.
[Emily O'Brien]: Vâng, không phải tôi. Tôi thường không làm điều đó chỉ vì tôi không muốn. Hãy chăm sóc nó thật tốt nhé. Chào? Nhưng những dấu hiệu hướng dẫn này rất tuyệt vời. bản thân tôi Tôi biết đôi khi chúng tôi nói chuyện với nhau. Nó hơi phức tạp vì nó liên quan đến Đường Tufts và bãi đậu xe Tufts, và theo một cách nào đó, cả trong đó. Trong phiên bản thân thiện với người dùng nhất, nó cũng bao gồm một số đoạn đường nước đọng, một số đường riêng và một số đoạn gồ ghề, mặc dù đây là tuyến đường mà nhiều người đi hàng ngày. Nhưng có lẽ còn có những nơi khác mà chúng ta có thể đặt loại biển chỉ dẫn này.
[SPEAKER_11]: Dennis, chúng ta có thể nghe thấy tiếng ồn.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi nghĩ Dennis đang cố giải thích rằng buổi định hướng sẽ diễn ra vào cuối tuần này như một phần của quá trình sắp đặt. Tôi chắc chắn rằng tôi đã bỏ lỡ rất nhiều điều tôi đã nói, nhưng tôi biết hầu hết việc lắp đặt các biển hiệu khác sẽ diễn ra vào thứ Bảy tuần này. sáng
[Emily O'Brien]: Vâng, điều đó sẽ tuyệt vời. Như hầu hết các bạn có thể đã biết, điều này luôn làm tôi khó chịu một chút, đặc biệt là trên đường DCR vì chúng tôi có rất nhiều con đường dẫn đến những nơi hữu ích nhưng lại không có biển báo. Nhưng dù sao, tất cả các bạn đã nghe tôi nói điều đó trước đây. Chúng ta có thể chuyển sang hoạt động tiếp theo không?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, chúng tôi có một số sự kiện sắp diễn ra. Đây là mùa cao điểm của chúng tôi đối với họ. Hãy xem, bắt đầu từ tháng 9, sẽ có lễ kỷ niệm Mystic River vào thứ Bảy, ngày 24 tháng 9 từ trưa đến 4 giờ chiều. Vì vậy, hãy đến tháng 10, Ngày cộng đồng Tufts, Chủ Nhật, ngày 2 tháng 10, ngày 11-3. Cuối tuần tiếp theo, Thứ Bảy, ngày 15 tháng 10, là Lễ hội Năng lượng Người thu hoạch, từ trưa đến 3 giờ sáng. Chúng tôi đã tham dự tất cả những sự kiện này trong quá khứ. Mọi người đều có một chút khác biệt, nhưng đây thực sự là một cơ hội tốt để tiếp cận mọi người. Tôi nghĩ chúng tôi có thể nghĩ về chương trình chúng tôi muốn thực hiện trong năm nay, loại nguồn lực mà chúng tôi có về mặt nhân sự. Những loại hoạt động nào chúng ta có thể muốn thực hiện và những loại sự việc nào chúng ta có thể muốn thể hiện hoặc nói đến. Vì vậy, tôi sẵn sàng thảo luận về vấn đề này và có thể chúng ta có thể nảy ra một số ý tưởng.
[Emily O'Brien]: Tôi biết chúng ta không thể bỏ phiếu tối nay vì chúng ta không có đủ số đại biểu, nhưng tôi nghĩ tôi có thể ký một cách an toàn vào bất kỳ vấn đề nào mà chúng ta quan tâm. Tôi không nghĩ có ai có vấn đề với điều đó.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Tôi biết
[Peter Calves]: Tôi không nghĩ vậy.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, có lẽ trước hết, ai quan tâm đến việc tham gia vào những sự kiện nào?
[Emily O'Brien]: Bạn có thể xem lại danh sách ngày tháng và viết chúng trong cuộc trò chuyện không?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, đó là một ý tưởng tốt. Vì vậy, sự kiện đầu tiên sẽ là Thứ Bảy, ngày 24 tháng 9, Lễ kỷ niệm Dòng sông Huyền bí, từ trưa đến 4 giờ. Cái này rất gần với Condon Shell. Nó được tài trợ bởi Medford Cachet. Đây là một sự kiện giới thiệu, nhưng có rất nhiều hoạt động đã từng diễn ra trước đây, những người bán hàng thủ công, âm nhạc. Vì vậy, điều này là thú vị.
[Peter Calves]: Vâng, tôi đã định nói điều đó.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Và tiếp theo là, xem nào, ngày 24. Hai tuần nữa là Ngày Cộng đồng Tufts. Đó là Chúa nhật ngày 2 tháng 10, ngày 11-3. Cái này lớn hơn một chút, cái này khá lớn. Trụ sở chính của nó ở Medford và Somerville. Nhiều tổ chức cộng đồng, nhiều tổ chức Tufts. Họ thường tổ chức tiệc nướng và nhiều hoạt động vui vẻ. Tuần sau, thứ Bảy, ngày 15 tháng 10, sẽ diễn ra Lễ hội thu hoạch năng lượng từ trưa đến 3 giờ chiều. Đây là Lễ hội thu hoạch năng lượng, đây là một thành phố. Các sự kiện được tổ chức tại các trường trung học, thường dưới các tua-bin gió. Trọng tâm là các sáng kiến phát triển bền vững hơn. Nó nhỏ hơn một chút, không giống như Ngày cộng đồng Tufts. Nhưng nó vẫn thu hút rất nhiều người đạp xe hoặc có sở thích đạp xe. Bạn biết đấy, vấn đề bền vững. Vì vậy, đây là một mối quan tâm đặc biệt đối với chúng tôi. Đây luôn là một sự kiện tuyệt vời và là cơ hội tuyệt vời để nói chuyện với mọi người về các chủ đề kỹ thuật hơn một chút vì mọi người có xu hướng rất am hiểu về những chủ đề đó. Đây là bản tóm tắt của ba.
[Gaston Fiore]: Có ai biết liệu đầu nối lưỡi cắt cỏ có thể hoàn thiện trước lễ hội năng lượng trong một năm được mùa hay không? Bởi vì nó sẽ rất tuyệt khi sử dụng.
[Peter Calves]: Không. Tòa nhà thậm chí còn chưa được đưa ra đấu thầu. Nó thậm chí sẽ không bắt đầu.
[Emily O'Brien]: Tôi muốn hỏi liệu có ai biết chuyện gì đang xảy ra không vì đã lâu rồi tôi không nghe tin gì về nó.
[Peter Calves]: Điều cuối cùng tôi nghe được là anh ấy sẽ bị loại khỏi lời đề nghị vào mùa hè này. Và mùa hè này sắp kết thúc sớm.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, đây là thông tin mới nhất tôi có. Đó là một chuyện, và giống như bất kỳ sự kiện nào, mọi người luôn đặt câu hỏi cho chúng tôi về nó.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi e rằng tôi không có câu trả lời, nhưng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, tôi đã đăng ký. Tôi thực hiện một số hoạt động trình diễn. Trên thực tế, tôi không nghĩ anh ấy đã đưa ra báo cáo về điều đó. Chúng tôi đã đến Chợ Nông sản Medford vào tháng trước và rất đông người tham dự. Chúng tôi có nhiều bản đồ và hợp tác với Walk Medford và Bike to Sea. Đây là phiên chợ nông sản nhộn nhịp nhất mà tôi từng đến. Chúng tôi có rất nhiều câu hỏi như Bạn biết đấy, rất nhiều người, rất nhiều người đi xe đạp, rất nhiều người đi xe đạp. Vì vậy, điều đó thực sự thú vị để xem.
[Emily O'Brien]: Vâng, có vẻ như nó đang nhảy. Xin lỗi, tôi không thể ở lại.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, điều đó tốt. Giống như nhiều người trong chúng ta, một số thành viên có thể dừng lại một lúc. Vì vậy, tôi nghĩ có lẽ một nửa số thành viên ủy ban đã ở đó lúc này hay lúc khác. Nó mát mẻ, rất thân mật và thoải mái. Nhưng một lần nữa, đây là cơ hội tuyệt vời để nói chuyện với mọi người. Nói với họ những điều đó và nói có, mọi người đang hỏi về đầu nối Clipper Ship, mạng lưới xe đạp, xe đạp màu xanh. Đây có lẽ là ba câu hỏi quan trọng nhất mà chúng tôi nhận được.
[Emily O'Brien]: Vâng, sẽ thật tốt nếu chúng tôi có thể cập nhật những điều này trong một sự kiện khác mà mọi người muốn biết.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Theo như tôi được biết, hợp đồng xe đạp xanh với Lyft cuối cùng đã được ký kết. Vì vậy, bây giờ mọi thứ ít nhất có thể bắt đầu tiến về phía trước. Tôi tin rằng điều đó đã xảy ra ngày hôm qua. Ồ, tốt quá. Vì vậy, chúng tôi đã thực hiện một bước theo hướng chúng tôi muốn đi. Đây là một bước quan trọng.
[Emily O'Brien]: Vì vậy, ít nhất đối với tôi, khi nhìn vào ngày tháng, tôi biết mình sẽ rời đi vào ngày 24 tháng 9. Cho đến nay, tôi nghĩ mình có thể làm được hai công việc còn lại và tôi có thể đảm bảo rằng mình có thể làm được ít nhất một trong số đó.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi có thể giúp đỡ Lễ kỷ niệm dòng sông huyền bí. Tôi vẫn không chắc tháng 10 của tôi sẽ như thế nào.
[Peter Calves]: Thêm vào đó, tôi biết mình có thể tham dự sự kiện đầu tiên, Lễ kỷ niệm dòng sông huyền bí. Tôi cũng vậy. Ngoài ra, Leah nói rằng cô ấy cũng sẵn sàng. Bây giờ anh ấy đang cố gắng xem liệu anh ấy có thể nhận được dự án hay không.
[Milva McDonald]: Đừng hy vọng nhiều.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Xin lỗi, Pedro. Tôi muốn hỏi, đối tác của bạn tên là gì? Nó. Leah, tôi xin lỗi. Tôi biết chúng tôi đã biết nhau và tôi cảm thấy tồi tệ về điều đó.
[Milva McDonald]: Bạn chỉ trao đổi 15 email.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Đây là một điểm tốt.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Tất cả đều ổn. Chúng ta cảm thấy thế nào? Tôi tin rằng tôi có thể tham gia vào lễ kỷ niệm của ông Grover hoặc thu hoạch năng lượng của ông ấy. Bạn nghĩ gì về Ngày cộng đồng Tufts? Tôi muốn biết ba điều đã xảy ra trong một tháng. Bạn biết đấy, chúng tôi không muốn mở rộng quá mức hoặc hứa hẹn quá mức. Chúng ta cần đăng ký những thứ này càng sớm càng tốt.
[Gaston Fiore]: Tôi có thể tổ chức một lễ hội thu hoạch năng lượng của bạn. Tôi sẽ đưa nó vào cuộc trò chuyện, xin lỗi.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: ĐƯỢC RỒI
[Emily O'Brien]: Ý tôi là, tôi chắc chắn không muốn cam kết thực hiện hai trong hai ngày cuối tuần liên tiếp. Tôi cũng chắc chắn về điều này Tôi tin điều tương tự đối với nhiều người. Quan điểm của tôi về Ngày cộng đồng Tufts là vì Tufts là một trường đại học và rất nhiều sinh viên đại học đi xe đạp, tôi nghĩ điều quan trọng là phải có một số nhóm ở đó đại diện cho lợi ích của người đi xe đạp, nhưng cũng có vẻ như sẽ luôn có một số nhóm, nếu không phải là chúng tôi. Trong khi thu thập năng lượng, Đây thực sự là một vấn đề ở Medford và chúng tôi thực sự nên có mặt ở đó. Trừ khi chúng ta có thể tìm được ai đó để làm việc đó, nếu không chúng ta sẽ thật điên rồ nếu không đến đó. Vì vậy giữa hai người, việc thu thập năng lượng dường như là quan trọng nhất.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, tôi sẽ nói với tư cách là một cộng đồng Tufts. Sở thích của tôi không phải là kỷ niệm Ngày Cộng đồng Tufts năm nay. Điều này thật tuyệt. Giống như nhiều trẻ em đến vì có nhiều hoạt động dành cho chúng. Vì vậy, đó là một khía cạnh thú vị. Nhưng nó đã xảy ra, giống như, Bạn cần làm điều gì đó mang tính tương tác và chu đáo hơn thay vì chỉ cung cấp thông tin. Đúng, có điều gì đó khác biệt một chút là cơ hội tuyệt vời để tương tác với những người bên ngoài Medford và bên trong Tufts. Lúc đó Một điều nữa là, ngay cả khi chúng tôi không có bàn, bạn vẫn có thể đến gặp và nói chuyện với mọi người và mang theo một số tài liệu để phát, v.v. Vì vậy, đó là một cách khác mà chúng ta có thể tham gia.
[Emily O'Brien]: Ý tôi là, nếu chúng tôi có đủ người quan tâm thì sẽ thật tuyệt nếu có thể làm được tất cả những điều đó. Nhưng tôi không muốn Pat phải làm tất cả công việc cho ba việc này. Sau đó hầu như không ai trong chúng tôi tồn tại đủ lâu.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, được rồi, tôi đoán một phần những gì tôi nghe được là, hãy đăng ký tham gia lễ kỷ niệm Dòng sông huyền bí và thu thập năng lượng của nó. Đi với hai người này. Tôi nghĩ cách chúng tôi thường làm trước đây là giữ nó không chính thức và tôi nghĩ tôi có thể làm được. Tôi có thể cam kết mang tài liệu của chúng tôi đến đó và lắp đặt chúng, v.v. Luôn có người khác giúp đỡ. Nếu ai đó có thể cam kết ngay bây giờ hoặc trong vài tuần tới, vui lòng cho tôi biết và tôi sẽ sắp xếp. Đúng vậy, chúng ta phải suy nghĩ: Chúng ta muốn quảng bá điều gì? Thông điệp của bạn là gì? Chúng ta muốn nhấn mạnh điều gì? Chà, tôi nghĩ chúng ta đã có tài liệu thuyết trình và bản đồ rồi. Hiện tại chúng tôi không có nhiều thứ để cho hoặc cho. Chà, trong khi chúng tôi có thể, tôi biết Ernie đã nói, ừm, anh ấy đã mua một loạt bộ đèn xe đạp và có lẽ chúng tôi có thể làm gì đó với chúng. Ừm, nhưng tôi có thể muốn kiểm tra với bạn.
[Emily O'Brien]: Xem cách anh ấy làm ở đó. Đúng. Gaston?
[Gaston Fiore]: Vâng, tôi chỉ muốn hỏi Lily. Vì vậy, nếu Kế hoạch toàn diện được công bố trong một số sự kiện này, thì nên giải quyết xem ủy ban xe đạp và thành phố đã phát triển kế hoạch xe đạp phù hợp như thế nào với Kế hoạch toàn diện, Quy hoạch tổng thể Thành phố. Tôi không chắc liệu có thông báo chính thức nào vào ngày hôm đó hay không, nhưng tôi cho rằng nó sẽ như vậy, ít nhất là giống như Ngày Harvard. Vì vậy, nếu có bất kỳ sự ủng hộ nào cho một kế hoạch toàn diện, làm thế nào chúng ta, với tư cách là ủy ban xe đạp, có thể phát triển một kế hoạch toàn diện để giải quyết vấn đề đi xe đạp trong thành phố?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Đây là một câu hỏi rất hay. Tôi thực sự không biết, nhưng tôi có thể tìm thấy dòng thời gian cho phiên bản cuối cùng của kế hoạch đầy đủ. Tôi biết bản thảo bình luận công khai hiện đã được đưa ra nhưng tôi không biết khi nào họ mong đợi nó sẽ được hoàn thành. Nhưng như bạn đã nói, một phần trong những gì Amy và tôi lên kế hoạch cho chương trình xe đạp là tìm ra chính xác cách tận dụng lợi thế đó và đảm bảo các bạn luôn kết nối. Đúng. Tôi thực sự không biết khi nào tập cuối sẽ được phát hành, nhưng tôi sẽ tìm hiểu và liên hệ lại với bạn.
[Emily O'Brien]: Tôi có một ý tưởng khác, tôi vẫn chưa hoàn thành phần của mình, nhưng tôi đã gặp Gaston và Ellery cách đây không lâu. Có một số người khác. Chà, chúng ta đang nói về việc điền thêm thông tin trên trang web Môi trường Năng lượng. Này, Nó giống như cung cấp cho mọi người một số thông tin chi tiết thiết thực hơn về cách di chuyển bên ngoài ô tô riêng của họ. Vì vậy, phần của tôi là viết một cái gì đó như thế này: Làm cách nào để tìm tuyến đường dành cho xe đạp bằng Google Maps? Làm cách nào để thiết lập tính năng chỉ đường cho điện thoại của bạn? Làm cách nào để sạc điện thoại của tôi để xem nó? Các tuyến đường liên phương thức được tính toán như thế nào? Hầu hết tất cả những điều này, tất cả những chi tiết cơ bản nhỏ này, có thể không phải là vấn đề lớn đối với một người, nhưng đối với một người đang nghĩ đến cách đi xe đạp trên tàu điện ngầm hoặc đến cửa hàng tạp hóa lần đầu tiên hoặc đang cố gắng tìm các lựa chọn thay thế cho việc lái xe đi làm. Đôi khi đó chỉ là những chi tiết nhỏ. Vì vậy, nếu những tài liệu này được đăng trên trang web, sẽ rất hữu ích nếu làm nổi bật điều này. Hoặc, nếu có những thủ thuật tương tự khác, chúng ta có thể tự làm những tấm bưu thiếp, kể cả những tấm có bút đánh dấu, Hoặc một tấm bưu thiếp có điểm đánh dấu ở một mặt và bản đồ lộ trình thay thế qua Medford ở mặt kia hoặc thứ gì đó tương tự. Không phải vậy, nếu đây là một tấm bưu thiếp cỡ bưu thiếp ở Medford thì chỉ làm theo bản đồ là không đủ. Tuy nhiên, nếu liên kết đến trang web của chúng tôi có liên kết tới Google Maps, bạn có thể theo dõi liên kết đó ở đó. Vì vậy, đây là điều chúng ta có thể suy nghĩ. Tôi có thể bắt đầu và khi viết xong những gì tôi đã viết, tôi có thể thêm điều gì đó vào đó.
[Jenny Graham]: Tôi cảm thấy điều khác mà tôi muốn truyền đạt là tiểu bang đã thông qua luật mới về xe đạp điện và giảm giá xe đạp điện và tôi không nhất thiết biết khi nào sẽ có thông tin về cách mọi người có thể sử dụng nó, nhưng tôi cảm thấy như Mọi chuyện vẫn như vậy, nhiều người không hiểu chuyện gì đang xảy ra.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, thực ra, bạn biết đấy, một trong những điều tôi đã quên về Harvester Energy là chúng tôi sẽ đại diện cho MassBike vào thời điểm đó. Tôi đã nói tôi sẽ làm điều đó. Đây có thể là cơ hội tốt để giáo dục mọi người về hóa đơn xe đạp điện, giảm giá xe đạp điện, v.v. Bởi đây là vấn đề mà MassBike thực sự giữ vai trò lãnh đạo. Vì vậy, sẽ rất tốt nếu xem xét vấn đề này và đảm bảo rằng chúng tôi nhận được một số câu trả lời.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi sẽ bấm chuông ở đây và nói rằng tôi sẽ gặp Galen từ MassBike vào đầu tháng 9 cho một sự kiện khác. Tôi muốn hỏi bạn xem bạn có tài liệu, bưu thiếp hay bất kỳ loại tài liệu nào sẵn sàng để gửi không vì đó rất có thể là điều họ đang nói về việc giảm giá xe đạp điện. Tôi biết về quá khứ này, nhưng thậm chí không biết chi tiết. Vì vậy, nếu bạn có cái này và có thể đưa nó cho chúng tôi trong những ngày nghỉ lễ thì thật tuyệt.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, điều đó sẽ tuyệt vời. Trên thực tế, nếu bạn liên hệ với anh ấy và có cơ hội, anh ấy nói sẽ tặng bạn một số nhãn dán và có thể chúng ta sẽ làm một chiếc đèn xe đạp. Và nếu bạn có thể dễ dàng tiếp cận những tài liệu này vào thời điểm đó thì nó có thể sẽ rất hữu ích vào thời điểm đó.
[Jenny Graham]: Tôi chắc chắn thích làm điều đó.
[Emily O'Brien]: Vì vậy, tôi đoán chúng ta đang đăng ký Lễ hội Thu hoạch Năng lượng và Dòng sông Huyền bí. Pat và Lily, các bạn sẽ mua một số thứ, các bạn sẽ nhận được một số thứ MassBike trên đó. Pat cũng nhận xét: Một điều chúng tôi có thể làm cho lễ kỷ niệm Mystic River là tổ chức một cuộc đua xe đạp DIY khác trên con đường giữa Winthrop và Whole Foods. Điều này nghe có vẻ thú vị, và tôi cũng có thể mở rộng và nói, vâng, bởi vì vào phút cuối, chúng tôi đã cố gắng tổ chức một số chuyến đạp xe đến chợ nông sản nhưng không có đủ thời gian. Khuyến khích nó đúng. Đây có thể là những điều mà mọi người có thể bắt đầu cân nhắc nếu họ muốn thực hiện các chuyến đi đến, đi từ hoặc ở gần các hoạt động này. Chúng ta cũng có thể muốn bắt đầu nghĩ về điều này sớm hơn. Trong ô tô, tàu hỏa hay bất cứ thứ gì. Nó giống như một chuyến đi từ phần cuối của Harvest Your Energy đến nhà máy bia Medford hay thứ gì đó, hoặc kem hay thứ gì đó. Nhưng thật tốt khi nghĩ về nó bây giờ.
[Peter Calves]: Wi.
[Milva McDonald]: Đây.
[Peter Calves]: Khi chúng ta đang nói về chủ đề xe lửa, phải không?
[Milva McDonald]: Tôi không biết bây giờ bạn có thể vào được không.
[Peter Calves]: Wi.
[Milva McDonald]: Chà, tôi đi xe từ Wellington đến trung tâm thành phố Boston vào thứ Hai và thứ Sáu hàng tuần như một phần của chuyến tàu của Liên minh Xe đạp Boston. Và, ồ, tôi không biết làm cách nào để quảng bá điều này, nhưng tôi muốn có ai đó bầu bạn, ý tôi là bất kỳ ai, nhưng tốt nhất là ai đó không làm vậy.
[Emily O'Brien]: Nhưng tôi thực sự cần phải đến đó. Không phải từ những người chỉ nói, ồ, tôi sẽ đi vào trung tâm thành phố rồi về nhà và quay lại làm việc, à, không, dù sao thì tôi cũng làm việc ở trung tâm thành phố, nên không sao cả.
[Milva McDonald]: Tôi chỉ đang thực hiện công việc kinh doanh bình thường của mình, nhưng vâng, có lẽ một ban cố vấn như Medford có thể giúp chia sẻ điều này trên mạng xã hội. Điều đó thật tuyệt.
[Emily O'Brien]: Có, có trang web, đường dẫn hoặc nơi nào khác mà mọi người có thể tìm thấy thông tin về vấn đề này không?
[Milva McDonald]: Có, Liên minh Xe đạp Boston đã tạo một trang web về nó. Tôi có thể ở bên Pedro. Ồ, thật tuyệt. Đúng.
[Emily O'Brien]: Tôi đã thấy điều gì đó về điều này trên Facebook và định chia sẻ nó trên trang Ủy ban Xe đạp Medford, nhưng Facebook đã làm cho điều đó trở nên ngu ngốc và tôi đã không làm vậy.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, tôi đã làm nó. Trên thực tế, tôi đã chia sẻ nó, Peter, tôi đã chia sẻ nó và bây giờ bạn có thể truy cập trang Facebook Medford Bikes để đăng về nó. Tôi cũng chia sẻ thông tin đăng nhập của mình cho Twitter và Instagram.
[Peter Calves]: Đúng. Sau đêm nay, tôi sẽ tận dụng nó.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, vì vậy nếu bạn, vâng, nếu bạn muốn tiếp tục và bạn biết đấy, viết một bài về tàu hỏa, điều đó thật tuyệt.
[Peter Calves]: Ừ, ý tôi là, các bạn chỉ có vào Thứ Hai và Thứ Sáu, họ có ai không?
[Milva McDonald]: Vâng, có một người đàn ông tên Jack làm việc vào thứ Ba và thứ Tư. Về mặt kỹ thuật thì không có ai dẫn đầu thứ Năm, nhưng nếu ai đó muốn dẫn đầu thứ Năm, hãy đến gặp tôi.
[Peter Calves]: Có, bạn vẫn có thể đạp xe từ Wellington vào thứ Năm.
[Emily O'Brien]: Chúng ta có thể thêm thông tin này vào trang web của Ủy ban Xe đạp ở đâu đó, cụ thể là Đường Xanh, Đường Xanh và Đường Cam không?
[Milva McDonald]: Vâng, đó chính là ý tưởng, đúng lúc tuyến đường Orange Line đóng cửa. Phần còn lại của cuộc đời tôi không dành cho thứ Hai và thứ Sáu.
[Peter Calves]: Có, đây là một phần trong phản ứng của Liên minh Xe đạp Boston đối với việc đóng Tuyến Đường Màu Cam.
[Milva McDonald]: Chà, tôi biết có lẽ có một số người từ Medford đi làm hoặc bắt xe buýt từ Wellington, nhưng bạn biết đấy, không phải hầu hết mọi người đều là mọi người, phải không? Bởi vì nhiều người ở Medford không sống gần đó và nhiều người không làm việc ở trung tâm thành phố. Đó là lý do tại sao rất khó để tìm được một số người thực sự cần nó.
[Emily O'Brien]: được rồi Vâng, tôi đoán sẽ thật tuyệt nếu có thứ gì đó trên trang web MVEC. Tôi luôn nghĩ vấn đề của Facebook là bạn có thể dễ dàng cho rằng mọi người đều sử dụng nó và mọi người đều nhìn thấy nó.
[Milva McDonald]: Đúng. Nhưng nhìn chung, mọi người trong khu vực của chúng tôi không nhất thiết phải thuộc các nhóm tương tự trên Facebook như Medford.
[Peter Calves]: Tôi không biết tại sao. chung Khu vực East Medford không xuất hiện thường xuyên trên Facebook. Tất cả đều ổn.
[Milva McDonald]: Đây là hai xu của tôi. Tạm biệt mọi người.
[Emily O'Brien]: Ồ, thật tuyệt. Nếu có thể, vui lòng giữ liên lạc để hướng dẫn các chuyến tham quan khu vực.
[Milva McDonald]: Vâng, chúng ta có hoàn cảnh tương tự, bạn biết đấy, giống như một bữa tiệc ở đây. Tôi nghĩ nó sẽ tốt hơn một chút so với tàu hỏa.
[Peter Calves]: Đúng. Tôi nghĩ đó là vì có những người xung quanh bạn.
[Emily O'Brien]: được rồi Vâng. ở lại Ở lại và cùng chúng tôi ăn kem hoặc uống bia. Đúng.
[Jenny Graham]: Trông thật tuyệt.
[Emily O'Brien]: Vì vậy chủ đề tiếp theo của chúng ta là khả năng có Vision Zero ở Medford. Tôi nghĩ nó chỉ mở ra một cuộc trò chuyện. Tôi nghĩ đó cũng là gợi ý của Jared, nhưng nó không có ở đây. Nhưng tôi nghĩ đó là một khởi đầu tốt. Vì vậy, tôi không có sẵn tất cả các chi tiết liên quan trước mắt. Tôi không biết điều này liên quan đến việc thay đổi các quy tắc ở mức độ nào và nó có thể khó hay không. Nhưng nếu ai đó có ý tưởng khác.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi thực sự đang thực hiện một số công việc trong lĩnh vực này, cố gắng tìm ra cách áp dụng Vision Zero cho Medford và phát triển một loại lộ trình. Tôi không biết gì về Vision Zero, nhưng tôi không rành lắm về những gì nó liên quan nên nó có một vài bước khác nhau. Sau đó, tất cả đều có vẻ khả thi, không nhất thiết phải thay đổi nhiều quy tắc hoặc quy định, nhưng một trong những bước là thu thập dữ liệu và tạo bản đồ nâng cao về mạng lưới tai nạn để các loại tài nguyên này có thể Ưu tiên những nơi cần thiết nhất. Tôi chỉ muốn đưa ra một cái nhìn tổng quan ngắn gọn về cấp độ cao nhất, bởi vì có một số bước trên-. Cũng cần thành lập một đội đặc nhiệm Vision Zero bao gồm các đại diện cộng đồng và thành phố. Thị trưởng và hội đồng thành phố cần đưa ra tuyên bố ủng hộ chính thức. Vì vậy, phải có một kế hoạch hành động Vision Zero, điều này rất thú vị vì tôi cảm thấy nếu chúng ta phát triển một kế hoạch mạng lưới xe đạp cho thành phố, kế hoạch này thực sự có thể được phát triển cùng lúc, hoặc ít nhất, bạn biết đấy, một số đặc điểm và loại điểm giống nhau. Vì vậy, đây là một phần quan trọng để đạt được trạng thái Zero Vision. Phần lớn trong số đó liên quan đến việc đặt ra các mục tiêu rất rõ ràng với thời hạn và chi tiết cụ thể. Vì vậy, tôi nghĩ bước tiếp theo là tìm ra Vision Zero tập thể hoặc cơ quan có thẩm quyền chính thức xác nhận nó. Đây là một cái nhìn tổng quan.
[Emily O'Brien]: Cảm ơn, điều này rất hữu ích. Tôi biết chúng ta không thể bỏ phiếu tối nay. Gaston?
[Gaston Fiore]: Vâng, ý tôi là nó nhanh chóng. Vì vậy, tôi nói về Vision Zero và những thứ liên quan đến chương trình xe đạp. Vì vậy tôi đã gửi một số email. Tôi nghĩ thật đáng tiếc khi Lily không được đưa vào vì điều này thật vớ vẩn. Tôi bắt đầu khoảng bốn tháng trước. Tim McGibbon đã ở đó, Todd Black cũng ở đó. Tôi nghĩ tôi đã bắt đầu với Jared, nhưng sau đó tôi nghĩ Emily, bạn là người cuối cùng. Vì vậy, để làm được điều đó, tôi nghĩ cách hiệu quả nhất để thực hiện Vision Zero, kế hoạch cho xe đạp, v.v., giống như một kế hoạch đường phố hoàn chỉnh. Cuối cùng, một sắc lệnh buộc thành phố phải tuân theo kế hoạch. Nó hoạt động ở mức độ kỷ luật. Tôi đã nói chuyện với những người ở WOC-Metcorp và họ rất quan tâm. Hội đồng Môi trường cũng quan tâm. Tất nhiên là chúng tôi cũng quan tâm. Do đó, khả năng thành lập một nhóm làm việc nào đó cùng nhau để giải quyết tất cả những vấn đề này đã được thảo luận. Vì vậy, bạn biết đấy, hãy kết hợp đa phương thức, đi bộ, đi xe đạp, môi trường và tính bền vững để có được quy hoạch đường phố toàn diện này. Sau đó dẫn đến một nghị định. Vì vậy, tôi hỏi các bạn nghĩ thế nào về việc làm việc với các ủy ban khác là một ý tưởng hay. Tôi hiểu rằng toàn bộ Ủy ban Đường phố đã không họp trong ít nhất vài tháng. Khi tôi hỏi về điều này tôi không nhận được câu trả lời. Tôi không chắc có ai có câu trả lời chính thức cho vấn đề này không, nhưng có, có thể. Bạn biết mọi người trong các nhóm này đều quan tâm đến việc làm việc cùng nhau nên bạn biết rằng chúng ta chỉ cần tìm ra cách tốt nhất để biến điều đó thành hiện thực. Làm việc với CD cũng là vì, như chúng tôi đã đề cập, cuối cùng, tôi nghĩ rằng Thị trưởng cần tham gia vào việc này, hội đồng thành phố cần tham gia vào việc này, và chắc chắn nhân viên thành phố cần phải chung tay hợp tác với chúng tôi.
[Emily O'Brien]: Vì vậy, trước tiên chúng ta nên tự hỏi mình là gặp Thẩm phán hoặc các thành viên hội đồng và sau đó họ yêu cầu chúng ta thành lập lực lượng đặc nhiệm này hay chúng ta nên thành lập một đội đặc nhiệm với một số nhóm khác mà bạn đã đề cập và sau đó bắt đầu từ đó trước?
[Gaston Fiore]: Tôi sẽ làm theo cái cuối cùng. Ý tôi là, chúng tôi chỉ thành lập một nhóm những người quan tâm và sau đó chúng tôi kiến nghị lên hội đồng thành phố và thị trưởng, nhưng đó không phải là tất cả. Vì vậy, tôi nghĩ miễn là chúng ta có đủ quyền lực chính trị để giải quyết vấn đề này, tôi sẽ cởi mở với nó, nhưng tôi nói, những người tốt có thể đi làm, v.v. Đủ người rồi. Vì vậy, khi ai đó bận rộn và ai đó có thể chăm sóc bạn, tôi nghĩ đó sẽ là một khởi đầu tốt. Nhưng tôi có thể nói rằng có rất nhiều người ngoài Hội đồng Xe đạp rất, rất quan tâm đến điều này.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ thị trường ở Medford và một số hội đồng khác sẽ Tất nhiên là tôi sẽ quan tâm. Vì chúng tôi không thể bỏ phiếu để nói rằng chúng tôi muốn cử người bắt đầu thành lập lực lượng đặc nhiệm này, tôi tự hỏi liệu điều đó có nghĩa là Gaston, nếu bạn ở vị trí này vì bạn cũng có liên hệ với WAC Medford, có thể bạn có thể là người liên hệ mà bất kỳ ai trong chúng tôi muốn tham gia nên liên hệ với bạn. Đây là bước đầu tiên. Đó không phải là điều chúng ta có thể biểu quyết vì chúng ta không có đủ số đại biểu tối nay. Nhưng tôi nghĩ rằng bất kỳ ai muốn tham gia đều có thể liên hệ với bạn và bắt đầu làm việc theo cách này.
[Gaston Fiore]: Vâng, nó có vẻ tốt. Tôi dự định liên lạc với một số người cả trong và ngoài ủy ban. Nhưng nếu ai quan tâm xin vui lòng gửi email cho tôi. Tôi sẽ tập hợp mọi người bằng email của họ và sau đó chúng ta có thể gặp nhau trực tuyến hoặc gặp trực tiếp và có thể sớm tại thư viện để thảo luận về cách tốt nhất để tiến về phía trước.
[Emily O'Brien]: Xin nhắc lại: với cuộc sống bận rộn của mọi người, tôi nghĩ đây không phải là vấn đề, nhưng chúng ta cần đảm bảo rằng chúng ta không có đủ số đại biểu cần thiết. Cung cấp công việc cho người đi xe đạp tại một trong những chuỗi email này hoặc tại một trong những cuộc họp này. Nhưng nó có vẻ tốt. Tôi sẽ thấy thông tin cập nhật về thiết kế đèn xe đạp bên dưới nếu có thông tin. Tôi nghĩ Ernie đã gửi Gần đây có một số tin đồn xoay quanh vấn đề này. Nhưng tôi nghĩ việc này cũng nên đợi đến khi Ernie sẵn sàng. Chúng ta hãy nói chuyện cho chính mình. Tôi không nghĩ việc đó là khẩn cấp cho đến khi chúng tôi có một sự kiện cần phân phát chúng. Lúc đó chúng ta sẽ biết nhiều hơn. Pat, cậu ổn chứ? Hoặc bạn có nhiều hơn để thêm?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, tôi không có thêm thông tin nào về điều đó. Tôi nói, ừ, hãy chờ xem. Đây thực sự là dự án của bạn, vì vậy bạn nên cập nhật cho tôi.
[Emily O'Brien]: Đúng. Vì vậy, điểm tiếp theo của chúng tôi là cải thiện cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp. Điều này bao gồm việc phá hoại Phố Summer ở Công viên Barry, sơn lại Phố Winthrop, Maine và Medford sơn lại. Tôi cũng muốn nói, Daniel, cảm ơn bạn đã rất quan tâm và tổ chức việc này trong khi tôi hoàn toàn ở xa thành phố và mất liên lạc. Cảm ơn bạn đã thiết lập chương trình này. không vấn đề gì Tôi nói, Lily, bạn có tin gì mới không? Có ai có thêm chi tiết về những điểm này?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Vì vậy, tôi chắc chắn có thể nói chuyện với Winthrop Street và Main Street, ít nhất là ở mức độ làn đường dành cho xe đạp được đề xuất đã được phê duyệt tại cuộc họp ủy ban giao thông. Vì vậy, mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp ở đó. Ngoài ra còn có một con đường dành cho xe đạp dẫn đến trường trên Đại lộ Steve Miller. Mọi thứ cũng xảy ra ở đó. Tôi không có bản vẽ trong tay. Tôi không nhớ Amy có chia sẻ chúng hay không, nhưng có một số điều chỉnh về thiết kế cần được thực hiện đối với phần Phố Chính trước khi nó được hoàn thiện. Nó sẽ được phát hành trong tuần này, nhưng hy vọng chúng tôi có thể trình bày chúng trong cuộc họp tiếp theo. Tôi nghĩ anh ấy đã gửi họ vào danh sách. Ồ, anh ấy đã làm vậy? Được rồi, tuyệt vời. Hoàn hảo. Vì vậy, mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp ở đó. Thực ra thì tôi không biết, và tôi xin lỗi nếu không biết, tôi không quen với những chấn thương ở Phố Mùa Hè. Có ai khác có thêm thông tin về điều này?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi xin lỗi vì đã đăng điều này lên, nhưng tôi đã nói, Pat, đó không phải là những gì bạn đã gửi cho tôi trong email phải không?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Không, tôi không biết điều đó.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Xin lỗi, tôi có thể đã thêm điều đó. Tôi đang cố nhớ xem tôi đã thấy cái này ở đâu. Trên thực tế, đây có lẽ là email Jared đã gửi cho tôi.
[Emily O'Brien]: Vậy nếu Jared có điều gì muốn nói về điều đó.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ồ, xin lỗi, phải, đó là vì Jared. Tôi biết Todd nhận thức được vấn đề, nhưng tôi thấy ai đó đăng trên Facebook mô tả con trai họ bị ô tô đâm và bị thương trên Phố Summer ở Công viên Barry. Những cột trụ linh hoạt đã được thêm vào để giúp ích đôi chút nhưng con phố cần được cải tạo. Tôi biết kế hoạch chung đang có hiệu quả, nhưng chúng ta thực sự cần sửa chữa con phố này bằng cách giảm bớt giao thông.
[Emily O'Brien]: Vâng, đó là nơi đặt các cột uốn di động, và sau đó họ đặt các cột uốn cố định vào, chúng ngay lập tức bị gãy. Bây giờ họ làm điều đó, và sau đó một thời gian không có gì cả, và bây giờ họ lại có điện thoại ở đó.
[Jenny Graham]: Đây là con đường tôi đi bộ gần như hàng ngày. Một trong những kiểu im lặng yêu thích của tôi là chỉnh sửa im lặng. Vấn đề là các tài xế coi đây là lối tắt và lái xe quá nhanh. Có, bạn sẽ cần cột chìm, cọc ván, lề đường cố định hơn và thứ gì đó để làm bạn chậm lại. Đúng.
[Gaston Fiore]: Vậy đây là đâu? Giao lộ nào?
[Jenny Graham]: Tôi nghĩ đó là Phố Summer và quán Walnut Bar. Đúng. Walnut cũng là một con phố dành cho xe đạp tuyệt vời.
[Emily O'Brien]: Vâng, đó là cách tôi về nhà.
[Jenny Graham]: Vâng, đây cũng chính là ước mơ của tôi theo hướng ngược lại.
[Emily O'Brien]: Đúng. Tôi đi theo con đường quanh co, khác hẳn với việc đi vào và về nhà vì đây là đường một chiều. Nó cũng là một sự thay thế tuyệt vời cho Main Street. Vâng, cuối cùng, đây là con đường mà chúng ta đang nói đến, sự tiếp nối và đi đến cuối cùng. Điều đó có nghĩa Nó liên quan đến việc đỗ xe Tufts trên đường Tufts trên đường Tufts riêng trên đường một chiều ở Tufts.
[Jenny Graham]: Có, nhưng một số đã bị thất lạc. Tôi thực sự biết người lái xe. Động cơ vâng, vâng. Tôi sẽ ngạc nhiên nếu họ Hơn 30 rồi.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Có một vấn đề ở đây. Tôi biết có một trạm bốn chiều nơi Phố George gặp trường Đại học. Tôi không sử dụng Phố Mùa Hè nhiều. Kéo dài Có biển báo dừng trong mùa hè không?
[Emily O'Brien]: Tôi không nghĩ vậy vì đây là con đường tắt lớn nhất và tất cả các con đường dẫn đến đó đều có biển báo dừng. Tôi nghĩ họ có điều đó. thực tế là họ Họ không có gì cả. Ít nhất đó là tất cả những gì tôi nhận thấy. Nhưng tôi nghĩ đó là trường hợp nghĩ rằng phố mùa hè là đường tắt và tất cả các đường phố khác là đường phụ. Vậy là Summer không có biển báo dừng cho đến khi cô đến Winthrop.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi biết điều này có lẽ không dành cho cuộc họp này mà dành cho ủy ban giao thông vận tải, nhưng tôi vẫn tự hỏi, vì tôi nhớ đã đến đó trước đây khi tôi sống ở Nam Medford, liệu biển báo dừng gần ngã tư gần như bốn chiều với Gorley và Walnut có hợp lý không? Tôi nghĩ đó chỉ là một ý tưởng.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Tôi không nghĩ vậy vì chúng không cung cấp nhiên liệu theo cách gấp bốn lần thực sự. Tôi không nghĩ bạn có thể làm điều đó, tôi không rành lắm về tất cả các quy định xung quanh vấn đề đó, nhưng tôi không nghĩ làm như vậy là phù hợp.
[Emily O'Brien]: Chà, tôi cảm thấy tất cả các con hẻm ở bên này là Mùa hè và bên kia, ở nhiều nơi, hơi lạc lõng. Nhưng điều đáng chú ý là có sự khác biệt lớn giữa thời điểm các cột di chuyển này có mặt và thời điểm chúng bị loại bỏ hoặc đánh đổ. Tôi nghĩ, tôi biết nó không được thực hiện ở đó, tôi không biết các quy tắc dành cho việc đó là gì. Nhưng có một điều bạn thấy nhiều ở Đức là chúng có nhiều đường cong thấp, cao tới một hoặc hai inch và có hình tròn. Nếu bạn ngồi trên ô tô và lái trên đó chắc chắn bạn sẽ cảm nhận được điều đó. Nó chắc chắn trông giống như một cái gì đó bạn không nên trải qua. Nhưng nó cũng đủ thấp để nếu bạn đang đi xe đạp, bạn có thể dẫm lên nó miễn là bạn chú ý đến việc mình đang làm. Bạn không cần phải như thế, Bạn không cần phải là loại người nhảy sang một bên như một con thỏ trên vỉa hè chỉ để đi qua. Hoặc thậm chí là làn đường dành cho xe đạp Beacon Street và Somerville có ít nhất một độ cao theo một hướng, với làn đường dành cho xe đạp ở phía trên đường nhưng ở dưới vỉa hè. Và chỉ có một đoạn đường nối nhỏ giữa chúng. Một lần nữa, nếu bạn đang ở trong một chiếc ô tô và lái ngang qua nó, bạn cũng sẽ cảm thấy như vậy. Nhưng điều đó không có nghĩa là bạn không thể, vì nếu bạn chỉ muốn lái xe đạp tới lui, bạn không cần phải là người điều khiển xe đạp đặc biệt giỏi để làm điều đó.
[Jenny Graham]: Vâng, họ gọi nó là đường cong đi bộ.
[Emily O'Brien]: Vì vậy, tôi đang tự hỏi liệu có một phương pháp điều trị khả thi nào về cơ bản giống như một tốc độ dài và mỏng hay không. Ở góc đó. Vì vậy, toàn bộ bề mặt của nó không cao hơn mà có một đường gờ nhỏ. Đó không phải là điều chúng tôi làm ở đây. Nhưng tôi tự hỏi liệu đây có phải là một sự thỏa hiệp rẻ hơn có thể giúp cải thiện một số lĩnh vực này hay không. Điều này rẻ hơn so với việc xây dựng mọi thứ cao hơn. Nhưng điều đó không ngăn cản được chiếc xe tải đang cần quay đầu. Bởi vì bạn luôn có thể đăng lại nội dung này, nhưng có vẻ như bạn không nên làm vậy.
[Gaston Fiore]: Bạn đã đề cập đến loại bề mặt lởm chởm. Tôi đã thấy điều này xảy ra vài lần ở Somerville, một phiên bản xuống cấp của những gì bạn vừa mô tả. Tôi thích phiên bản của bạn hơn vì tôi nghĩ chiếc xe hơi bạo lực khi nói, ồ, điều này sai rồi, kiểu như, tôi phải ra khỏi đây. Nhưng ở Somerville, họ coi nó như một cái cưa lởm chởm. Bề mặt nằm trong góc. Vì vậy, cùng một ý tưởng với bạn. Vì vậy nếu ô tô quay đầu thì buộc phải đi theo bán kính rất hẹp. Nếu bạn vượt xa điều đó, có vẻ như toàn bộ hệ thống treo sẽ rung lên.
[Jenny Graham]: Ồ, tôi biết ý bạn là gì.
[Gaston Fiore]: Vâng, đây là trong tòa nhà mùa hè. Có một cái, và tôi nghĩ, nhìn xem, có một cái ở phố Medford và phố South.
[Emily O'Brien]: Ngoài ra còn có một cái ở Central Street.
[Gaston Fiore]: Vâng, có điều gì đó mới mẻ ở Forum Labs. Có lẽ họ đã làm điều này từ nhiều tháng trước. nó là Vâng, tôi không biết nó hoạt động như thế nào. Tôi nghĩ điều anh ấy làm là, bạn biết đấy, sẽ tốt hơn nếu chiếc xe tránh xa anh ấy. Nhưng đó là một cách khác mà có lẽ, bạn biết đấy, vì nó ở Somerville, có lẽ, bạn biết đấy, chúng ta có thể thử nó ở Medford.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi biết đây không thực sự là một bản cập nhật, nhưng. Nhưng Chúng tôi biết đây là một địa điểm quan trọng vì nó là một điệp viên quan trọng nếu bạn muốn tránh Main Street, chưa kể còn có một sân chơi chết tiệt. Cũng có những đứa trẻ muốn ra ngoài chơi và băng qua đường. Vì vậy, chúng ta chắc chắn nên chú ý đến những gì đang xảy ra ở đó. Chào? Lily, bạn có bản sao khác không? Cập nhật ở bất cứ nơi nào khác.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi không có bất kỳ thông tin cập nhật nào về các địa điểm khác, nhưng một trong những ý tưởng khác mà tôi đang xem xét có thể được triển khai vào một thời điểm nào đó và tôi biết có những nơi, ít nhất là ở Cambridge và Somerville, nơi bạn có thể tạo ra những trò đùa bằng cách xoay vòng bãi đậu xe về cơ bản. Tôi không biết nơi nào ở Medford đã thực hiện điều này nên tôi không biết liệu đây có phải là tiền lệ hay không, nhưng nó đúng là như vậy. Bạn biết đấy, rõ ràng là bạn đang đi qua giao thông hoa hồng, nhưng về cơ bản sẽ không lắng nghe vì bạn chỉ quay sang một bên. Đây là một biện pháp điều hòa giao thông hiệu quả khác.
[Emily O'Brien]: Có một địa điểm tương tự trên phố Lowell và Becca biết nó ở đâu, ở Somerville. Tôi nghĩ họ đã làm điều đó đầu tiên. Theo như tôi biết, đây không phải là trường hợp. Chà, họ di chuyển đến bãi đậu xe và làm điều gì đó như thế này. Điều này không ngăn cản mọi người quá nhiều và cuối cùng họ đã tăng hai bánh răng. Điều đó thực sự làm mọi người chậm lại. Điều đáng ngạc nhiên là có nhiều người cảm thấy cần phải nhấn bàn đạp ga giữa hai lần chuyển số.
[Jenny Graham]: Nó thực sự khá trị liệu để xem xét. Ừ, kiểu như, được thôi, khi họ gặp khó khăn, họ sẽ như thế, ồ.
[Emily O'Brien]: Giống như bạn, tôi biết bạn, hầu hết các bạn đều lái xe theo cùng một cách mỗi ngày. Bạn biết nó ở đó. Bạn có thực sự cần phải đi nhanh nhất có thể ở giữa và sau đó đạp phanh khi về thứ hai không?
[Jenny Graham]: Phố Columbia và Cambridge là một ví dụ khác về chicanes.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Vâng, đó là những gì tôi nghĩ. Tôi thường đạp xe trên phố Columbia ở Cambridge hàng ngày và tôi luôn chọn con đường đó vì nó có vẻ yên tĩnh hơn. Thông qua bí quyết. Hầu như ngày nào tôi cũng lái xe xuống Phố Lowell và tôi rất vui khi mọi người phải giảm tốc độ vì tốc độ này. Đây là những cuộc leo núi rất dốc. Tôi không phàn nàn.
[Emily O'Brien]: Đúng. Tôi rất hài lòng với tốc độ cưỡi ngựa này. Tuy nhiên, tôi cảm thấy Chicanes là con dao hai lưỡi vì khi chơi game, việc có người giúp đỡ là điều tốt. Lái xe chậm lại và bình tĩnh lại. Nhưng bạn phải đạt được những điểm đó khi nó không hiệu quả, bạn biết đấy, bạn phải thoát khỏi những trở ngại và có những người theo dõi bạn và không muốn bỏ rơi bạn. Đây là một trong những điều về lừa đảo, khi chúng hoạt động Họ thật tuyệt vời. Khi nó không hoạt động, giống như mọi thứ khác, đó là một điều khác khiến cuộc sống của bạn trở nên khó khăn. Và bạn biết đấy, có lẽ việc đi du lịch ở đó còn căng thẳng hơn nếu tôi không ở đó. Họ có thể làm cả hai việc cùng một lúc, tùy thuộc vào người đứng sau bạn.
[Gaston Fiore]: Vì vậy, tôi có một câu hỏi liên quan đến vấn đề quy hoạch xe đạp này. Vì vậy, đối với các kỹ sư vận tải hoặc những người tương tự, có Tôi nghĩ có những khuôn mẫu cho điều đó. Ví dụ, con đường vòng nhỏ mà Rebecca gửi là một ví dụ hoàn hảo. Vì vậy, có cách nào để lấy một loại mô hình tốt hơn và sau đó trong kế hoạch dành cho xe đạp, dựa trên kích thước của giao lộ và các yếu tố khác, chỉ để đảm bảo nó phù hợp, rõ ràng là bùng binh có thể nhỏ hơn và lớn hơn, nhưng có một cách, Khi chúng tôi biết rằng chúng tôi đang tôn trọng một bộ tiêu chuẩn mà bạn biết rõ hơn thì thật dễ dàng để biết rằng bạn biết rõ về giao lộ này cần được phục hồi hoàn toàn vào lần sau nên chúng tôi sẽ làm điều này và sau đó chúng tôi sẽ tuân theo các tiêu chuẩn, v.v. và đây là điều an toàn nhất để làm với công nghệ tiên tiến. Chà, bạn biết là có thể làm điều gì đó tương tự nếu không thì chúng tôi luôn xem xét nó trên cơ sở từng trường hợp cụ thể. Về việc khi nào anh ấy cần bình phục, chúng tôi sẽ xem chúng tôi sẽ làm gì.
[Peter Calves]: Tôi nghĩ chúng ta đã nói về điều gì đó tương tự cách đây vài tháng khi chúng ta nói về những điều như Đạo luật An toàn Xe đạp Metro hoặc Đạo luật An toàn Giao thông Metro, giải quyết khi một số loại đường nhất định được hoàn thành.
[Gaston Fiore]: Nhưng ví dụ, đó là lý do tại sao điều chúng ta đang nói đến bây giờ là một ví dụ điển hình vì Emily đã đề cập, bạn biết đấy, công dụng của vi trùng là gì, ở Argentina, họ cũng sử dụng chúng. Sau đó tôi đề cập đến chất lượng lởm chởm, bạn biết đấy, làm cho bán kính hẹp hơn một chút so với việc chỉ có một đường thẳng. Rebecca sau đó đã gửi vòng nhỏ. Vậy có cách nào để làm điều này? Dường như có một số giải pháp. Vì vậy, tôi nghĩ tình huống lý tưởng là bạn đã có sẵn kế hoạch, xem bạn sẽ chọn phương án nào. Một lần nữa, tôi cho rằng ai đó đã nghiên cứu vấn đề này nên chúng tôi biết bong bóng này sẽ hoạt động dựa trên quy mô của giao lộ. Ví dụ: chúng ta hãy chọn cái này thay vì, à, chúng ta sẽ xem chúng ta chọn gì khi đến đó.
[Emily O'Brien]: Có một điều là, tôi không biết có bao nhiêu thứ thuộc loại đó, nhưng tôi nghĩ phần lớn những gì Somerville và Cambridge đang làm được coi là mang tính thử nghiệm. Đó là lý do tại sao họ chưa xuất hiện trong danh sách này. Rất nhiều điều trong số này chúng tôi nói, ồ, chúng tôi thích cách nó hoạt động, chúng tôi không thích cách nó hoạt động, chúng tôi hy vọng chúng sẽ nằm trong danh sách như thế này trong tương lai, nhưng họ đăng ký để xem chúng hoạt động như thế nào bây giờ. Tôi nghĩ chúng tôi chưa từng làm điều đó trong quá khứ và Medford ít sẵn sàng làm những việc mang tính thử nghiệm hơn trừ khi Cambridge và Somerville làm chúng trước.
[Peter Calves]: Vâng, ý tôi là, chắc chắn có một nhóm liên kết với Rebecca đang làm rất nhiều việc ở nhiều thành phố trên khắp đất nước. Đường cao tốc liên bang không nhất thiết phải được phê duyệt. Ở mức độ mà thành phố muốn mang tính thử nghiệm, sự quan tâm của nó có thể không mạnh mẽ như ở Cambridge hay Somerville. Ý tôi là, chúng rất ngầu và khá chuẩn. Với tư cách là một kỹ sư giao thông, chúng tôi tôn trọng họ cũng như tôn trọng các quy định của liên bang khi thực hiện công việc ở thành phố. Nhưng nó phụ thuộc vào cái gì Todd và DPW muốn nhận công việc này.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Đúng, thực tế đã có tiền lệ cho việc lắp đặt một thứ gì đó mang tính thử nghiệm, đó là giá để xe đạp ở giao lộ College Ave và Boston Ave. Chuyện này xảy ra cách đây vài năm, tôi có thể nói là khoảng bốn hoặc năm năm trước. Anh ấy đã thành công với điều gì đó đã được thực hiện trước đây.
[Peter Calves]: Vì vậy, vâng, ý tôi là, đã có tiền lệ cho việc đó, nhưng nó nên được thảo luận với Todd và Amy và có lẽ với DPW.
[Gaston Fiore]: NatCo sẽ là một loạt các mô hình thử nghiệm và bạn sẽ nói: vâng, họ có nhiều hơn,
[Peter Calves]: Nó giống như nhìn vào một cái gì đó hướng tới tương lai. Mặc dù, ý tôi là, khi bạn nói về, khi bạn đi vào, ý tôi là, đối với những thứ trên đường phố, NACTO rất tuyệt, nhưng ý tôi là, đi vào làn đường dành cho xe đạp với các mức phân cách khác nhau, chúng tôi đã làm việc với Matt Mastad, người có lẽ có hướng dẫn tốt nhất cho các làn đường dành riêng cho xe đạp ngoài kia. Vào thời điểm đó.
[Emily O'Brien]: Vì vậy, tôi nghĩ đây thực sự là chương trình nghị sự của chúng ta và tôi biết có những điều chúng ta có thể thảo luận, nhưng chúng ta không thể có hành động cụ thể tối nay. Có bất kỳ bổ sung, yêu cầu hoặc đóng góp nào khác cho những gì chúng tôi đã đề cập không? Ừm, yêu cầu các nội dung chương trình nghị sự cho cuộc họp tiếp theo. Chà, tôi nghĩ rằng việc quay lại ý tưởng về Vision Zero, việc nhận các bản cập nhật có thể là một điều tốt để bổ sung vào lần sau. Chà, nếu chúng ta có đủ số đại biểu, chúng ta có thể bỏ phiếu cho một tuyên bố ủng hộ điều đó. Chào,
[Jenny Graham]: Tôi nghĩ tại cuộc họp trước, chúng ta đã thảo luận về việc thành lập một lực lượng đặc nhiệm khu vực, nhưng chúng ta cần phải có đủ số đại biểu. Tôi muốn đưa vấn đề này trở lại chương trình nghị sự cho cuộc họp tiếp theo.
[Emily O'Brien]: Đúng. Tôi nghĩ đây là điều mà mỗi người trong chúng ta, những người có ý tưởng đều có thể làm được Hãy bắt đầu bằng cách tạo Bản đồ Google của riêng chúng tôi để hiển thị những nơi mà chúng tôi nghĩ cộng đồng có thể và nên đến. Sau đó, nếu chúng ta thảo luận vấn đề đó trong cuộc họp tiếp theo, tất cả chúng ta, những người có cùng ý tưởng, đều có thể chia sẻ chúng. Đây là điều mọi người quan tâm thực hiện và thể hiện lần sau. Chúng tôi không cần Quorum để về nhà và tạo nội dung trên Google Maps.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi muốn nói thêm rằng từ góc độ quy hoạch và quy hoạch mạng lưới, việc tôi và Amy giúp nhau hiểu ý tưởng của bạn về những con phố ít căng thẳng sẽ rất hữu ích. Vì vậy, bất kỳ nội dung nào có tính chất này mà bạn muốn chia sẻ đều sẽ rất tuyệt vời.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ có lẽ tôi đã đề cập ở cuộc họp trước rằng tôi đang xem bản đồ mà Somerville đưa ra và nó khiến tôi nghĩ về một phần Medford xung quanh Somerville theo một cách khác bởi vì chúng ta có xu hướng tập trung quá nhiều vào giao thông xung quanh Medford đến nỗi chúng ta quên rằng Medford thực sự rất nhỏ và hầu hết mọi người lúc nào cũng di chuyển qua các tuyến đường trong thành phố.
[Jenny Graham]: HAB-Juliet Boone, COB: : Trên một số con phố ở biên giới Somerville và Medford, toàn bộ cuộc trò chuyện về chúng tôi trên Facebook đột nhiên thay đổi và mọi người đều nói rằng bạn phải nói chuyện với Medford về điều đó, nhưng mọi chuyện đã vượt quá giới hạn. HAB-Juliet Boone, COB: : Rất dễ dàng, nên vâng, tôi đưa nó vào danh sách đường phố của mình để xem xét.
[Emily O'Brien]: Vâng, vì vậy tôi nghĩ đó là một vấn đề khác, nếu chúng ta nghĩ về điều này, có lẽ chúng ta phải nghĩ đến không chỉ các địa điểm từ cộng đồng của bạn đến tất cả các cộng đồng khác ở Medford, mà còn cả các địa điểm từ cộng đồng của bạn ở Arlington, Somerville, Malden, v.v. Nhưng đây có thể là công việc chung của chúng ta. Nếu không còn việc gì khác để làm, chúng ta có thể kết thúc sớm. Chúng ta có kiến nghị hoãn lại không?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Đề nghị kết thúc cuộc họp. Nhấn mạnh.
[Emily O'Brien]: Mọi người có đồng ý không?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: May mắn.
[Emily O'Brien]: Đúng. Vâng, cuộc họp kết thúc sớm 14 phút và kết thúc sớm 24 phút.